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Pontiac
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Publicado: 21 Mayo 2007 02:50 pm |
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Efectivamente, si cambias las pilas de sitio, el centro de gravedad también variará. ¿El modelo es de algún material similar al porespan? Si fuera así, deberías valorar la posibilidad de hacerle un hueco cortando.
Otra posibilidad sería poner pilas Lipos, pero eso es otra historia, y ademas habría que contar con un presupuesto elevado.
En esta foto puedes ver la diferencia de tamaños entre AAA y AA.
Un saludo
Pontiac
Imagen Adjunta (vista 116 veces):
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ivanvq
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| Unido: | 24 Abril 2007 |
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Publicado: 21 Mayo 2007 02:57 am |
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Nuevamente darte las gracias por tu respuesta, no sólo por la rapidez sino también por la explicación para "tontos" (que es lo que soy en estos aspectos por ahora). Lamentablemente en el pueblo en el que vivo no hay club de aeromodelismo y no hay nadie que me enseñe, así es que te agradezco mucho tu interés.
Efectivamente, como ponía en el mensaje original, las baterías del avión son de Nimh. Son 7 pilas aunque no sé exactamente decirte si son AA o no, porque no soy capaz de disinguirlas.
He comprobado el hueco original para las baterías y dudo mucho que ahí se puedan meter otras baterías que no sean exactamente las originales del avión. Quiero decir que ahí sólo caben 7 pilas del mismo tamaño, pero no de tamaño superior.
Por su parte, en el interior del avión sí hay más espacio y sí podrían fijarse ahí otras baterías más potentes, de más milis. Sin embargo, me pregunto, ¿es razonable eso?. Quiero decir, si pongo baterías en otro lado (al margen, me imagino de inmovilizarlas adecuadamente para que no den bandazos), ¿no variaré el centro de gravedad y pondré en peligro la estabilidad del avión?
Muchas gracias por anticipado.
Un saludo.
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Pontiac
Super Moderator
| Unido: | 30 Marzo 2005 |
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Publicado: 20 Mayo 2007 10:48 pm |
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Para aumentar la autonomía de un motor (el tiempo de funcionamiento) hay dos posibilidades.
1ª) Reducir las revoluciones del motor, con esto, lo que se hace es disminuir el consumo, y por lo tanto, aumentar la autonomía. Evidentemente esta posibilidad es de "Perogrullo". Y casi seguro que no es lo que tú buscas.
2ª) El consumo de cualquier máquina eléctrica, en principio, se mide en Amperios. Si tú motor te dura 5 minutos, con una batería de 600 miliamperios, si le pones una de 2000 milis,practicamente tendrás una duración del triple (unos 15 minutos).
Las pilas, cuanta más capacidad tienen, son más grandes. De ahí, lo de comprobar si tienes hueco donde alojarlas.
Yo no he dicho nada de "un cargador para pilas normales". ¿A que le llamas tú, una pila normal?
Yo, en principio, me estoy refiriendo a pilas de Nimh (Niquel-metal hidruro), de tamaño AA, y de 2000 milis de capacidad. También me imagino que las de 600 milis que llevas, también son de Nimh. Pero solo me lo imagino, tú no has dicho nada al respecto.
Para cargar pilas de Nimh, es necesario disponer de un cargador específico para pilas de este tipo. Si las pilas de 600 milis son de Nimh, las nuevas de 2000 que también serán de Nmhi las puedes cargar con ese mismo cargador.
Las pilas de Nmhi, lo más recomendable es cargarlas a un régimen de 1C (C, es la capacidad nominal de la pila, la de 600, sería C=600, la de 2000, sería C=2000).
Cargándolas a 1C, y partiendo de una batería descargada, el tiempo de carga es de, aproximadamente una hora. O sea, que si ese cargador, te permite subir la intensidad de carga a 2 Amperios, sin problemas. Si solo te la deja subir hasta 1 Amperio, el régimen de carga sería de 1/2C, con lo que tardarías + ó - unas dos horas en cargar.
Si tienes más dudas, pregunta.
Un saludo
Pontiac
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ivanvq
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Publicado: 20 Mayo 2007 08:46 pm |
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Hola,
En primer lugar, muchas gracias por una respuesta tan rápida. Sin embargo, se me plantean algunas dudas más al hilo de tu respuesta:
1) Sobreentiendo que podría comprarme otra batería de 8,4V ... pero que si esta cupiese en el avión y tuviese más milis tendría más autonomía??
2) Tengo un cargador con potenciómetro. En las instrucciones del avión me dice que cargue la batería con 1.0 A y no más allá. Si me comprase una batería de igual voltaje y más milis, ¿cómo tendría que cargarla?
3) Lo que me dices al final es que simplemente podría ponerle pilas AA recargables y comprarme un cargador de pilas normales y que con ello tendría una batería de 8,4V y 2000 milis.... ¿Con esto mejoraría mucho la autonomía????
Lamento las molestias y muchas gracias por anticipado.
Un saludo
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Pontiac
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Publicado: 19 Mayo 2007 09:40 pm |
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a) No hay ninguna posibilidad de mejorar el rendimiento.
b) Efectivamente.
c) No hace falta que sea igual, lo que si debe ser igual es el Voltaje. También debes tener en cuenta que al poner una pila de mas amperios, esta será mayor, por lo que debes ver si te va a caber en el hueco del avión.
También debes tener en cuenta que al ser de mayor capacidad, si usas el mismo cargador y no tiene posibilidad de regulación, vas a tardar más tiempo en cargar la batería nueva.
Esa pila de la que hablas de 600 milis, casi seguro que son pilas de tamaño AAA. Si te caben, podrías poner pilas de tamaño AA con 2000 milis de capacidad. Pero tardarías en cargarlas (con el mismo cargador y al mismo régimen) más del triple. Seguramente necesitarías comprar también un cargador.
Piénsatelo bién, es posible que te cueste lo mismo el collar que el perro.
Un saludo
Pontiac
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ivanvq
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Publicado: 19 Mayo 2007 05:45 am |
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Hola,
Me he comprado un avión Cessna 182 Skyline de Kyosho. El hecho es que viene con una batería recargable 8.4V-600mAh Niquel Metal Hidruro que tiene una autonomía de aproximadamente 5 minutos y un tiempo de recarga de 40 minutos.
La diferencia entre ambos tiempos es muy considerable y 5 minutos de autonomía volando me resultan escasísimos.
Mis preguntas son:
a) ¿hay alguna posibilidad de mejorar el rendimiento de la batería?
b) o la única solución es comprarse alguna batería más para poder pilotar más tiempo y que pase menos tiempo entre recarga y recarga.
En caso de que sea comprar otra batería, ¿tengo que comprarme una batería exactamente igual a la que trae de Kyosho por defecto o puedo adquirir otra batería con mayor capacidad??
Muchas gracias por anticipado.
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