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Gonzalo Muñoz
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Publicado: 23 Agosto 2005 08:46 pm |
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Huiro, yo he tenido 2 modelos de Me 109 en diferentes escalas, y te puedo decir que la posicion del tren de aterrizaje afecta mucho su manejo en tierra. Mientras mas cercano a la escala esta, mas dificil se comporta. Me uno a los que te aconsejan mantener el timon de profundidad en posicion full up (arriba) y soltarlo progresivamente a medida que el avion acelere; veras que en unos 10 o 15 metros de carrera podras soltar el elevador y ya no metera la nariz contra el piso. Si esto no resuelve el problema entonces verfica la incidencia del motor, pues es probable que apunte hacia abajo y al acelerar enterrara la nariz. Lo ultimo que haria es retrasar el centro de gravedad, pues los aviones pesados de cola se vuelven muy inestables y si te pasas de peso puedes hasta peder totalmente el control del mismo. Solo manten el centro de gravedad en su sitio. Por otra parte, hay que entender que estas cambiando a un nuevo avion y al igual que en los aviones reales, debes mentalizarte que estas operando un avion totalmente distinto al anterior y esta tendra sus propios procedimientos de vuelo y hasta que lo conozcas plenamente tendras que mantener tus reflejos y prudencia al maximo. Por ultimo, me pregunto estas volando en una pista de grama (pasto) o asfaltada?.
Suerte y buenos vuelos.
Gonzalo.
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Pontiac
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Publicado: 22 Agosto 2005 11:39 pm |
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Huiro escribió: aca en Chile no usamos el termino "Tirar de Profundidad", se refieren a tener el mando del elevador hacia atrás en posicion de que el elevador baje la cola y eleve el morro?. ok, y si eso soluciona el problema al despegue ¿Una vez en el aire el avion tenderá a irse de morro con el motor al maximo en vez de tender a elevarse?. gracias
Efectivamente, "tirar de profundidad" quiere decir "levantar el timón de profundidad".
En esta situación, y mientras el modelo está correteando por la pista de despegue, se consigue que la rueda trasera esté "pegada al suelo" haciendo mas gobernable al modelo (MIENTRAS TIENE LA COLA EN EL SUELO), en cuanto levanta la cola del suelo, hay que soltar el stick de profundidad. Y actuar sobre la profundidad moderadamente, como en cualquier otro despegue.
Si lo mantuvieramos levantado, lo que ocurriría es que el modelo seguiría levantando el morro. Y si el motor es potente, haría un despegue en vertical, y si no es potente, seguramente, levantaría el morro, y entraría en perdida.
Un saludo
Pontiac
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Huiro
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Publicado: 22 Agosto 2005 11:10 pm |
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| Creo que el punto va por como dice the finger, y por lo tanto en como despegar y no solo un problema de construcción ya que pontiac tambien lo mencionó. ahora bien, y perdonando mi ignoracia, aca en Chile no usamos el termino "Tirar de Profundidad", se refieren a tener el mando del elevador hacia atrás en posicion de que el elevador baje la cola y eleve el morro?. ok, y si eso soluciona el problema al despegue ¿Una vez en el aire el avion tenderá a irse de morro con el motor al maximo en vez de tender a elevarse?. gracias
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The Finger
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Publicado: 27 Julio 2005 02:01 am |
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Hola ,el problema al pasar de triciclo a tren trasero suele ser que el avion en cuestion le da a cabecear y es bastante normal que al no estar acostumbrado a mantenet el avion en un plano horizontal no reacciones a tiempo de evitarlo. prueba a hacer esto: No aceleres de golpe el modelo sino progresivamente al tiempo que tiras a tope de profundidad como si quisieras subir, en cuanto te coja un pelin de velocidad suelta la profundidad poco a poco y se levantara solo.
Es lo que hago yo tengo un espacewalker muy caprichoso en esto.
Saludos esprero que te sea de ayuda.
Nota. Por supuesto que el centro de gravedad tienes que tenerlo donde marca el fabricante y lastarle la cola no se si sera muy recomendable pero por probar que no quede, ahi tienes mi opinion, buenos vuelos.
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Huiro
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Publicado: 29 Junio 2005 08:33 pm |
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Creo que el problema definitivamnete es el CG. Retracé un poco el motor y le puse lastre atras. el problema es que no se me ha ocurrido como fijar el lastre bastante atras, donde no es muy comodo trabajar sin romper el monokote 
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charlytango
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Publicado: 11 Junio 2005 12:36 am |
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Te voy a dar una sugerencia que pongas el motor un poco asia arriva quizaz lo tengas muy devaja ya que estara tratando de vajar al aselerar ,o quizas es eso y la elice es miuy grande para el avion
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Pontiac
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Publicado: 25 Mayo 2005 12:51 am |
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Ten en cuenta que en esa situación, el avión se balancea sobre el tren delantero, si no estás "tirando de profundidad" (antes de que coja velocidad) y se sigue inclinando hacia adelante, la única explicación que le veo, es que el tren delantero está algo atrasado.
Comprueba el CG respecto al tren, debe estár, generosamente, por detras. En ningún caso retrases el CG, más de lo permisible. Es preferible adelantar el tren.
Repasa también la incidencia del estabilizador, respecto al ala.
Revisa también la incidencia del motor, no vaya a estar tirando hacia abajo.
No te fies del constructor.
Un saludo
Pontiac
Modificado el 25 Mayo 2005 12:50 pm por Pontiac
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Huiro
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Publicado: 25 Mayo 2005 12:15 am |
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Si, tengo experiencia pero este es mi primer avion con patin trasero, en todo caso:
El avion es ARF por lo que la distancia de las ruedas es la del fabricante. Al estar horizontal no toca la helice el suelo, sino mas bien que la cola sigue elevándose y pasa la horizontal, por lo que la helice toca el suelo.
la Helice es 11x6, recomendada por el fabricante del avion y del motor
Ya he retrasado el CG hacia atrás aunque aún no lo he probado, pero aún me queda la duda ,Cuando el avion está en carrera y se eleva la cola ¿que hace que no se siga levantando? ¿unicamente el CG bien puesto?
Gracias por vuestra ayuda.
Modificado el 25 Mayo 2005 12:21 am por Huiro
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Pontiac
Super Moderator
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Publicado: 24 Mayo 2005 11:52 pm |
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No se debería levantar la cola más de la horizontal.
¿Estando el avión horizontal, la hélice da en el suelo?
Si es así, es que el tren es muy bajo, o la hélice muy grande.
¿Tienes experiencia en volar modelos?
¿Está el CG en su sitio?
Si todo está correcto. ¿Puedes adelantar el tren delantero?
Un saludo
Pontiac
Modificado el 25 Mayo 2005 03:52 am por
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Huiro
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Publicado: 24 Mayo 2005 11:11 pm |
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Amigos, tengo listo mi primer avión con rueda en la cola y me sucede que al acelerar un poco el motor se levanta la cola (normal) pero se levanta tanto que choca la hélice en el suelo.
En un avion correctamente equilibrado ¿hasta donde se levanta la cola y que hace que no se levante mas de modo que no choque la helice en el suelo?
y si está correctamente equilibrado, pero al hecharle combustible ¿quedará adelantado el CG de modo que denuevo me tocará la helice en el suelo?
El avion en un ME 109 ARF (Modeltech) con motor OS 0.46 AX
agradecido desde Chile
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